国际之巅的丧命拥堵:价格战、骗保链条和业余登山者
东方网·纵相新闻记者 单珊   1953年5月29日,埃德蒙·希拉里和丹增·诺尔盖初次登顶珠峰。这两位英勇的吃螃蟹者,在“无敌的孤寂”中,必定幻想不到,半个世纪之后,珠峰可以像大都市相同拥堵起来。   20人挤在乒乓球台大的峰顶,“像个动物园”   在五月这个最适合登顶的旺季,“国际之脊”珠穆朗玛峰迎来史无前例的“拥堵”:为登顶,300多名爬山者在海拔8000米的“逝世地带”排队3小时,他们排成的“长龙”弯曲在通向高峰的狭隘山脊上。没有雪崩,也没有暴风,他们中仍是有人命殒珠峰。   现在,尼泊尔的春季爬山季业已完毕,海拔8000米以上不同山峰的逝世人数合计已到达19人。   据英国媒体报导,仅5月23日就有3名爬山者在珠峰丧生,他们分别是55岁的美国男人卡什(Donald Cash),52岁的印度人达斯(Kalpana Das)和27岁的印度人巴格万(Nihal Bagwan)。27日,62岁的美国律师克里斯托弗·库利什在珠峰南坡逝世。   卡什给家人留下的遗言是︰“我对登上珠峰感到十分美好。”他的死因没有正式确认,家人猜想可能是突发心脏病,他们决议将其遗体留在珠峰。卡什的女儿在网上发文称,卡什的期望便是攀上珠峰,他完结了愿望。   相较于为愿望献身性命,埃德·多灵(Ed Dohring)就走运得多,这位来自美国亚利桑那州的医师,在阅历珠峰大拥堵后安全下山。   他也从前无数次愿望过登上珠峰,可是在亲历了大拥堵事情之后,他被震动了。在一个面积没有两个乒乓球桌大的当地,至少20名爬山者拥堵推搡着自拍,只是多跨半步便是万丈深渊。   为了抵达高峰,多灵等待了数个小时。在寒冷刺骨、白雪掩盖的岩石山脊上,他和其他的爬山者前胸贴后背缓步向上,他乃至不得不绕过一个刚刚死去的女性的尸身。   “真可怕,就像一个动物园”,登顶让多灵心有余悸。   更可怕的是,在喜马拉雅山脉发生意外的爬山客数字并没有因爬山季完毕而中止。依据最新音讯,印度境内喜马拉雅山山脉楠达德维山东峰发生了爬山者失踪事情,8人存亡未卜。   上述8人于5月13日动身,应战攀爬海拔7434米的楠达德维山东峰(Nanda Devi East),可是,几人未按期在25日回到大本营。当局已差遣搜救小组进山解救,但大雨和降雪影响了搜救举动。   价格战、骗保链条和业余的爬山者   实际上,从上世纪90年代开端,跟着珠峰攀爬商业化逐步老练,“堵车”早已不是新闻,1996年导致15人逝世的珠峰山难,原因便是在希拉里台阶“堵车”时刻太久,导致爬山者鄙人撤途中罹难,而当年登顶的只要98人。   随后,攀爬珠峰的逝世率逐年下降,但登顶关于人们的引诱也越来越大,攀爬珠峰的人数也迎来了增加:2013年共有658人从尼泊尔一侧南坡和我国西藏一侧的北坡登顶珠峰,发明新的纪录。   2014年的雪崩事端和2015的尼泊尔大地震,让这两年的登珠峰人数锐减,这也导致从2016年开端,重返珠峰的爬山者迎来了爆发式的增加——2016年共有641人登顶珠峰,仅次于2013年,2017年共有648人登顶珠峰。   2018年,这个数字增加到了令人吃惊的802人,其间南坡登顶的就到达了563人。本年的春季爬山季,尼泊尔现已发放了381张许可证,这是有史以来最多的一次,而每张许可证价值1.1万美元(约合76000元人民币)。   尼泊尔是国际上最赤贫的国家之一,爬山业每年给政府带来3亿美元的收入。2018年8月,尼泊尔政府发布旅行业5年举动方案,期望每年招引外国游客超越250万人次。   BBC在报导中,直指拥堵原因——珠穆朗玛峰的高峰现已被征服过太屡次了,以至于人们很简单就将其丧命的危险性抛诸脑后。   尤其是近年来商业运作的老练,使得攀爬珠峰好像成为一种一般人稍加预备就能圆的梦。虽然有人呼吁约束发放爬山许可证的数量,但爬山活动仍是在拥堵的峰顶邻近持续。   一位曾在珠峰步行的专业人士向东方网·纵相新闻记者介绍,并不晓畅的爬山环境会形成爬山者严峻的疲惫和脱水,再加上高原反响可导致肺水肿或脑水肿,当地的应对办法和维护机制没有跟上,这些都是让珠峰变成存亡测试场的原因。   可是,据《纽约时报》报导,尼泊尔旅行局局长吉米雷(Danduraj Ghimire)表明,“拥堵”不是本年珠峰爬山逝世人数上升的主要原因。   他说到,气候的原因也不行忽视,因为本年适合爬山的天数削减。因而,尼泊尔当局不倾向于改动颁布爬山许可证的数量,即不会对爬山人数进行约束。“假如你真的想要约束爬山人数,那爽性咱们一切人都不要去爬珠峰了”,吉米雷说道。   据悉,5月是珠峰攀爬季,登顶时刻通常在5月中下旬。本年,受孟加拉湾气旋影响,珠峰优势大雪多、气候多变,最适合登顶的“窗口期”压缩到21至23日。窗口期的缩短导致了攀爬部队的过火会集,然后导致了过火拥堵。   但尼泊尔方面也难辞其咎。虽然尼泊尔旅行部分为避免拥堵拟定了攀爬时刻方案,但没有施行。   此外,尼泊尔许多爬山组织近年来大打“价格战”,使爬山本钱骤降,部分登峰套餐价格只要外国公司攀爬活动的一半,这必定程度上促进越来越多的人测验登珠峰。   一些工作爬山家还发现,攀爬珠峰的活动中掺杂了越来越多的文娱味,一些乃至从来没爬过山的人都摩拳擦掌。而一些不担任任的爬山公司则不管客户是否有资质,都一概招待不误。   现在向着珠峰行进的爬山者部队中,大多数“爬山客”都不具有满意的高山经历,让这项运动的危险进一步升高。   《纽约时报》报导称,导致拥堵的原因不是雪崩、暴雪或许强风。资深爬山客以及业界首领将其归咎于爬山的人太多了,而且很多人都是没有经历的爬山者。   “现在是时分再度审视一切旧法令了。”尼泊尔议员苏努瓦(Yagya Raj Sunuwar)对美媒表明。加德满都多位政府官员都走漏,他们正在剖析本年状况,倾向于将要求一切爬山者提交证明其爬山经历的依据,以及可验证的身体健康证明。   不专业的爬山者,必定需求专业的导游,可是,导游的人数也相同缺少。依照常态,每位爬山者都应配有一名夏尔巴人(散居在喜马拉雅山两边,主要在尼泊尔,少量散居于我国、印度和不丹)导游。但跟着爬山者很多涌入,夏尔巴导游资源匮乏的问题已成为潜在危险。因为人手缺少,“一对一”的服务求过于供,形成了很多突发事情得不到妥善处理。   攀爬雪山还衍生出了黑色“骗保”链条。据《纽约时报》报导,有爬山导游、直升机公司和当地医院勾结,经过夸张爬山者的高原反响状况,要求其运用直升机服务,之后向保险公司追要巨额费用。就连爬山者运用的氧气罐也有暗盘买卖,一些不合格的氧气罐乃至呈现走漏、爆破等状况。   我国救援队珠峰救险   在登顶引发的一连串丧命事情后,有一条音讯实则令人欣慰:一名澳大利亚籍爬山者在我国爬山队员的解救下成功脱险。   报导显现,5月22日下午,担任在珠峰雪线以上海拔铺设辅佐路绳的我国修路队完结铺设使命后,从高峰开端下撤。当晚7时左右,修路队在海拔7500米处发现一澳籍爬山者膂力严峻透支,认识不清。帮忙其攀爬的两名尼泊尔籍夏尔巴人爬山导游担负物资过多,无法帮忙其下撤。   修路队第一时刻向西藏登协进行了通报,并帮忙遇险者下撤。西藏有关部分及时发动高山救援系统,由在山峰现场的圣山爬山探险服务有限公司导游打开救援。23日晚,遇险者安全抵达大本营。24日遇险者康复认识,可以走动,随后从吉隆口岸安全出境。   珠峰的攀爬线路多达19条,商业攀爬会挑选其间的两条传统线路,一条是坐落尼泊尔一侧的南坡线路(东南山脊),一条是坐落西藏一侧的北坡线路(东北山脊)。   为了避免人群失控和随之而来的危险,我国拟定了可能是一切高海拔国家或具有闻名山峰的国家中最严厉的规则——   在攀爬珠峰前,爬山者有必要具有8000米级雪山的登顶证明。一般游客最高只能抵达间隔珠峰大本营下方2公里外的海拔5150米的绒布寺。从2018年开端,专业爬山队员和满意条件的探险爱好者,每年进入珠峰核心区的人数应被严厉控制在300人左右,而且仅限春季爬山,其他时节是不能进入珠峰核心区的。   国际之巅的遗体、粪便和废物   现在在珠峰,还有两大更扎手的问题需求处理,首先是怎么妥善安顿遗体。   CNN计算,自1922年有记载以来,有超越200名爬山客在攀爬珠穆朗玛峰的过程中逝世。大部分死者的遗体被埋在雪和冰川中。   移除遗体不只触及不同的传统和崇奉之间的对立,还面对更实际的问题:将一具遗体从珠峰运下,大约需求4万至8万美元,此外还触及法令、行政等许多其他方面的程序。   除了安顿遗体,移除珠峰上的废物和配备也是一大难题。   前期,爬山者会把帐子、氧气瓶和其他废物留在山里。这一现象在1990年代有所改观,当商业旅行被开辟时,更多的人开端重视废物清洁问题。别的,人的粪便在这个海拔无法分化,它们或是被风吹走或是被粘在岩石上。   尼泊尔当局5月27日设法运回了4具尸身及10吨废物。现在当地政府已派出12人在大本营及4号营地周遭尽可能地收集废物,包含空罐、塑胶制品和废置的爬山配备。这些行动也得到了可口可乐公司和国际天然基金会的资金支撑。   我国也在西藏区域采取了相似的办法,设立了服务站点进行废物的分类、收回和分化,而且要求爬山队在完毕爬山活动后带走发生的废物以到达堵截废物源头的意图。